Travelport这个家伙, 它是全球航空旅游分发这块地方里的核心底座设施, 每一天的时候都要处理那种几百万笔的票务交易还有酒店交易这些东西。
把区块链这个东西给整到这个已经跑了好几十年了的老系统里面去, 从技术那个层面来讲, 是可以行的通的, 但是真正要想跨过去的那个坎儿, 是利益方面那个格局以及合规方面的门槛。
区块链Travelport解决什么痛点
传统的GDS结算链条里面, 包括了出票方、IATA BSP、航空公司以及代理门店等等这样的五六个节点, 一笔国际机票的交易工作, 从最初的出票动作开始一直到最后完成对账环节, 整个周期时间通常都需要长达十五个工作日之久, 而在区块链平台上面部署的智能合约自动分账逻辑, 能够把所有的这些中间处理环节全部都压缩到在链上进行实时的瞬间操作完成, 这样就让出现的各种差错情况还有纠纷现象都大幅减少了下去。
Travelport在2023年期间, 联合了多家负责提供链基础设施的厂商。这些厂商共同完成了概念验证工作。这项工作的目的是用分布式账本, 去替代掉部分TAP对账文件。在测试阶段里, 数据的差错率出现了明显的降低。具体的表现是, 比传统流程的差错率低了一个数量级。
区块链Travelport落地难在哪
卡点并不是在技术本身这个地方, Travelport这个公司的背后, 站着好几万家旅行代理商, 还有两百多家航空公司的信息技术部门, 任何涉及到底层架构的变化, 都必须要走航空公司行业的合规审计流程, 这个周期是按年来计算的, 国际航空运输协会、各个区域的开账与结算计划机构、航空公司这三方之间进行利益的协调工作, 最终拉成了一条非常长的审批链条。
各个航空公司对于数据主权的态度, 也是极其关键的一个环节。若是将结算记录写入公共链, 这就等同于把核心的商业数据交给了一个去中心化的网络,这种操作, 在航空业目前的治理框架下, 是很难获取广泛共识的。
更加现实的可行路径是, 先把区块链作为一个局部的结算功能模块嵌入到Travelport的现有架构系统里面去, 然后让它在一种具体的业务场景当中成功运行并且验证可行性, 在这之后才能够再去讨论怎样进行逐步扩展和扩大范围的事情。
转载请注明出处：imtoken，如有疑问，请联系（）。
本文地址：https://zmdyd.cn/imazbqb/10559.html