新加坡ofo区块链到底靠不靠谱？真实项目分析

导读： 小黄车在新加坡所推行的那个借助区块链运行的项目, 事实上好多人首次听闻之时都会产生些许诧异之感。毕竟小黄车在咱们国内早就已从大众的视线范围之中退隐消失不见了。然而在东南亚地区...

小黄车在新加坡所推行的那个借助区块链运行的项目, 事实上好多人首次听闻之时都会产生些许诧异之感。毕竟小黄车在咱们国内早就已从大众的视线范围之中退隐消失不见了。然而在东南亚地区, 特别是在新加坡, 它却试着运用区块链这项技术再度构建共享单车的运营体系模式。此个项目从本质上来说是凭借区块链去记录用户骑车产生的数据信息、押金的流转状况以及车辆使用所呈现的频率, 进而企图去处理共享单车普遍存在着的押金情况不清晰透明、车辆遗失比率高等一系列问题。

区块链如何改变新加坡ofo的押金模式

一直以来, 共享单车最大的痛点之一便是押金问题。在新加坡, ofo的区块链方案将用户押金记录登链, 每一笔押金的存入与退还皆公开可查。这表明用户无需再担忧平台挪用押金, 因链上数据不可篡改。在实际操作里, 用户支付押金后, 智能合约会自动生成一个唯一的押金凭证, 此凭证与用户身份绑定, 退押金之时只需发起链上请求, 合约便自动执行退款, 省去了人工审核的环节。

的确,理想是极为丰满的, 然而现实着手去执行的时候却存在着诸多麻烦。新加坡的监管机构针对区块链金融项目秉持非常谨慎的态度, ofo的押金上链方案必须要契合当地数字资产相关法规, 不然的话就很有可能会被判定为属于非法融资。此外, 区块链的分布式账本尽管具备透明的特性, 可是交易确认是需要花费时间的, 这极有可能会对用户退押金的时效性产生影响。有一些用户对此反馈称, 退押金依旧得等待好多天, 这表明链上流程跟线下实际结算之间是存在延迟情况的。

用户骑行数据上链能解决什么问题

ofo新加坡项目, 除了押金之外, 其另一个核心要点在于, 要将骑行数据记录于区块链之上。每当用户进行扫码开锁这个动作时, 每当用户骑行结束这个动作发生时, 每当用户锁车支付这个动作完成时, 这些动作每一次都会生成一个链上交易记录。这样子的话, 平台能够更加精准地去核算每一辆车的使用频率以及损耗程度, 甚至能够依据链上数据对车辆投放位置予以优化。比如说, 某一个区域链上数据表明周末骑行量出现暴增的情况, 此时系统就会自动调度更多车辆前往该区域。

可数据上链并非无可不能, 其一, 链上数据虽无法篡改, 然而数据源头的真实性却极难确保, 要是用户手机的 GPS 信号遭受干扰, 又或者开锁设备出现故障, 致使记录上链的数据本身有误, 那么区块链也无力纠正。其二, 大批量的骑行数据频繁地上链, 这对区块链的吞吐量而言是一项考验, 新加坡的 ofo 选用的是联盟链而非公链, 虽说处理速度更为快捷, 可联盟链的节点是由项目方操控的, 去中心化程度有所降低, 用户对数据的信任度实际上并没有想象的那般高。

新加坡的ofo区块链项目, 在思路方面确实有创新之处, 它尝试运用技术手段, 去解决共享单车运营过程当中的信任问题。然而, 受限于技术落地的难度以及监管环境, 实际呈现出的效果, 和宣传的内容之间, 依旧存在着差距。对于用户而言, 押金上链这一举措, 增加了透明度, 但是, 能否真正快速地退回押金, 还要看线下的执行情况。并且, 骑行数据上链, 更多的是作为平台运营的一种工具, 用户直接的感知并不强烈。这个项目更为像是一次区块链在共享经济领域当中的试验, 距离大规模成熟应用, 还有一段路程要走。